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L’impression 3D navale se développe avec la vérification DNV de la grue imprimée en 3D – 3DPrint.com

Rédigé par Dvd3d

Le secteur maritime est l’un des segments les plus négligés de l’impression 3D, seule une poignée d’entreprises profitant vraiment des opportunités qui s’y trouvent. Une nouvelle entreprise impliquée dans l’impression 3D à usage naval s’est fait connaître, Austal Australia, qui, avec ses partenaires AML3D (ASX: AML) et l’Université Curtin d’Australie occidentale, a imprimé en 3D un bossoir de récupération de personnel en aluminium. L’appareil a été vérifié par DNV, la plus grande société de classification au monde dans son centre d’excellence technologique de fabrication additive à Singapour.

La grue soulève deux fois sa charge de travail prévue. Image reproduite avec l’aimable autorisation d’Austal.

Selon les spécifications internationales et navales, Austal, AML3D et Curtin University ont produit une grue de trois mètres de long, également connue sous le nom de bossoir, conçue pour la récupération du personnel. L’assemblage a ensuite été testé pour supporter plus de deux fois sa charge de travail prévue. Cela a été suivi par des essais non destructifs et destructifs. Le processus de test comprenait une microanalyse de la microstructure des pièces en aluminium, avec des propriétés mécaniques et de corrosion comparées à celles des matériaux de qualité marine traditionnels.

La technologie utilisée pour produire les composants était la fabrication additive à l’arc à fil (WAAM) développée par AML3D. Revendiquant «la plus grande imprimante 3D métal certifiée au monde», AML3D a obtenu des certifications, telles que ISO 90012015, d’un certain nombre d’organisations, dont le Llyods Register, l’American Welding Society et le Singapore Accreditation Council. La startup vise à s’attaquer à des secteurs tels que l’énergie, les mines et l’armée avec l’impression 3D métal grand format. Parmi les projets les plus récents destinés à utiliser cette technologie, il y en a un d’iKAD, qui visait à la déployer pour la fabrication de gros tuyaux métalliques.

«Austal Australia travaille avec AML3D depuis 2019 sur le développement d’approches de fabrication hybrides qui mettent la robotique aux côtés de nos artisans hautement qualifiés pour fabriquer de grandes structures complexes», a déclaré Andrew Malcolm, Chief Digital Officer d’Austal. «Wire Arc Additive Manufacturing, ou WAAM, a le potentiel de permettre un changement de productivité dans la construction navale, capable d’imprimer en 3D des structures métalliques de qualité marine à une échelle bien au-delà des autres technologies d’impression 3D métalliques disponibles dans le commerce. Cette déclaration de vérification DNV pour le bossoir de récupération du personnel produit par AM montre que ces processus de fabrication additive peuvent répondre à nos spécifications, qui ont été développées pour répondre aux exigences d’ajustement des composants aux navires de guerre, et nous sommes certainement encouragés par la vérification à saisir les opportunités futures. »

En dehors du développement militaire avec les fournisseurs de la marine nationale, Singapour est actuellement un foyer pour l’activité d’impression 3D maritime, DNV fournissant la certification nécessaire aux entreprises pour déployer la technologie dans la région. Jusqu’à présent, ce pool d’entreprises est limité à la start-up Ivaldi soutenue par Wilhelmsen, Thyssen et Wilhelmsen. Cependant, comme l’a souligné Joris Peels, rédacteur en chef, l’impression 3D pour le secteur maritime représente une opportunité potentiellement importante et lucrative. Ceci est en grande partie dû à la nécessité d’obtenir des pièces de rechange rares pour les navires et autres navires qui peuvent être difficiles à atteindre. L’impression 3D offre évidemment la possibilité d’imprimer en 3D des pièces de rechange à la demande, mais l’éloignement de ces installations peut s’avérer difficile. La solution consiste soit à produire ces articles sur des sites de réparation navale, à bord des navires eux-mêmes, soit à faire voler des pièces de rechange au besoin à l’aide de drones.

L’imprimante 3D ARCEMY WAAM à grande échelle d’AML3D. Image courtoisie d’AML3D

Austal est une entreprise de près d’un milliard de dollars comptant environ 5 500 employés en Australie, aux États-Unis, aux Philippines et à Oman. Les clients comprennent un certain nombre de forces militaires et de sécurité, telles que la Royal Australian Navy, la Royal Navy of Oman, la United States Navy, l’Australian Border Force, Condor Ferries et Mols Linien du Danemark. Certains de ses navires ont été considérés comme des développements importants dans la technologie militaire navale, tels que les navires de combat Littoral pour la marine américaine, qui ont d’abord été construits avec General Dynamics puis Lockheed Martin, ainsi que les catamarans expéditionnaires de transport rapide pour l’armée américaine.

Le fait qu’une telle entreprise, de plus en plus importante pour les grandes forces navales, adopte l’impression 3D renforce encore davantage la technologie, tout en renforçant ce que nous savons déjà, les forces navales commencent à se tourner vers la fabrication additive comme moyen de produire des pièces. . Cet assemblage de grue n’est qu’une première pour AMl3D, qui prévoit de fournir une nouvelle preuve de concept en 2021.



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